Hyundai Tucson 1.6 Turbo

Allgemeines

Wir bekamen von der Hyundai Motor Deutschland GmbH den Hyundai Tucson 1.6 Turbo (130 kW/177 PS, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, 5 Sitze, 5-türig, Style 2WD) zur Verfügung gestellt. Unser Test-Modell war daher nicht das Flaggschiff des Tucson-Angebotes. Es gibt sogar stärkere und höher ausgestattete Fahrzeuge dieses Typs im Angebot. Aber dadurch ist dieser Be- richt sehr praxisnah ausgefallen. Die Inneneinrichtung war aus stabilem hochwertigen Kunststoff, die Stoffsitze waren ebenfalls sehr ordentlich verarbeitet, Ledersitze gibt es bei dem Hyundai erst in der 2.0 Ausführung und gegen Aufpreis. Der Hyundai Tucson wurde in Deutschland geplant und gebaut.

Der Name Tucson (von der Stadt im südlichen „wilden Westen“ der USA abgeleitet) soll urban und wild erscheinen, Abenteuer suggerieren, also auch für schwere, steile, kurvige und schlecht ausgebaute Strecken stehen.

Diese Schwierigkeitsstufen schafft er auch problemlos, auch wenn ihm in fast allen Ausführungen der Allrad- antrieb (erst ab 2.0 Ausführung) fehlt. Dafür bringt der 1,65 Tonnen schwere Hyundai mit seinen 170 PS und einer Geschwindigkeit von 202 km/h seine Insassen schnell und sicher ans Ziel. Mit einer Höhe von 1,60 Metern ist er gerade so hoch, dass Fahrer und Mitfahrer bequem einsteigen können. Der 4,50 Meter lange SUV ist nur Nuancen kürzer als andere SUVs, die wir testeten. Dennoch sieht er agiler und schnittiger als die meisten Fahrzeuge aus und erinnert mit seinen Ecken und Kanten und einem voluminösen Kühlergrill schon an die hochgelegenen Landschaften Arizonas. Die Ausstattung ist für die Belange Behinderter angemessen, denn größtenteils sind alle notwendigen Assistenz- systeme ohne Mehrkosten vorhanden (Einparkhilfen, Notbremsassistent, Totwinkel-Assistent). Die Qualität dieser Einrichtungen ist zufriedenstellend, auch wenn die Rückfahrkamera besser sein könnte. Bei all dem muss man berücksichtigen, dass das Preis-Leistungsverhältnis ausgezeichnet ist. Mehr Sicherheit, mehr Auto muss man auch als Fahrer mit Handicap nicht haben und weniger kostet auch kaum ein SUV in dieser Ausstattung. Wir sehen ihn als ideal für junge Familien und für Menschen mit Behinderung, die sich auch ohne großen Geldbeutel ein modernes, aber sicheres Fahrzeug leisten müssen. Das Design ist schnittig und sportlich. Die Türen sind groß genug für Fahrgäste mit Handicap, ohne Schwierigkeiten beim Ein- und Aussteigen.

Fahrbericht

Unsere Fahrerin fand sich schnell in dem Fahrzeug zurecht, die Sitze fühlten sich trotz ihrer Erkrankung angenehm an. Die Polsterung hob sich angenehm von anderen Sitzen ab. Wie auch bei den meisten SUVs hat das beheizbare Lenkrad allerhand Funktionen, die der Fahrerin halfen. Das Lenkrad mit dem großen Logo in der Mitte hatte sie auch bei langen Fahrten gut im Griff, es gab keine Krämpfe, was bei Fahrern mit Behinderung durchaus mal vorkommen kann. Die Armatureninstrumente sind übersichtlich, wurden aber in den höherwertigen Modellen durch ein Display ersetzt. Zu erwähnen ist hier der Verkehrszeichenassistent, der penibel genau arbeitet.

Bericht der Beifahrer

Auch hier hatten die Beifahrer keinerlei Probleme mit dem Ein- und Ausstieg. Die Sitze ließen sich manuell ideal einrichten. Auch für den Beifahrer war es möglich, das 8-Zoll große Touchscreen-Display zu bedienen. Der eingebaute eigene Hyundai-Navigator arbeitete auf Autobahnen und Landstraßen absolut zuverlässig. Auch hier empfehlen wir, dass bei langen Fahrten der Beifahrer das Navigationssystem benutzt und den Fahrer entlastet, denn Studien haben gezeigt, dass diese Art von Arbeitsteilung das Fahren sicherer macht.

Bericht der Mitfahrer

Ein- und Ausstieg waren zufriedenstellend. Auch die Beinfreiheit war gut, wenn die vorderen Insassen nicht zu groß sind und den Sitz ein bisschen nach vorne ziehen. Trotzdem sitzt man besser als in einem normalen Fahrzeug. Das Dachfenster gehört hier zum Highlight, denn so haben die Mitfahrer eine zusätzliche Sicht. Die Rücksitze sind in der üblichen 60:40-Konfigurierung. Umgeklappt kann man nicht nur Gepäck und Rollstuhl verstauen, sondern auch längere, sperrige Güter transportieren. Auch wenn die hinteren Fenster getönt sind, hat man eine gute Seitenaussicht. Wenn das nicht reicht, ist da noch ein Panorama-Glasdach, welches den Insassen in der hinteren Reihe eine gute Sicht verschafft.

Die praktischen Fahrtests

Auch mit dem Hyundai Tucson absolvierten wir unsere Fahrtests unter anderem auch durch Alpen und Schwarzwald. In den engen schweizerischen Gassen war er wendig genug. Auch bei Kurven- und Steilfahrt gab es nichts zu meckern, auch wenn hier ein Allradantrieb dem SUV-Fahrzeug nicht schaden würde. Auf langen Autobahnstrecken überzeugte der Hyundai Tucson mit 202 km/h.

Fazit

Für diesen Preis ist dieses Fahrzeug zwar wirklich attraktiv, das Fahrzeug hätte aber in Leistung und Ausstattung noch viel Luft nach oben. Wer ein bisschen Geld in die Hand nehmen will, kann sich für einen verhältnismäßig kleinen Preis auch einen Tucson zusammenstellen, welcher auch höheren Ansprüchen genügen würde.

 

Der Hyundai Tucson 1.6 in der Übersicht

Vorteile:

Nachteile:

• Gute Verarbeitung, schnittige Karosserie • Robuste und gute Inneneinrichtung • hochmoderne, sportliche Karosserie • Guter Ein- und Ausstieg für Menschen mit Handicap • Preiswerte Assistenzsysteme von guter Qualität • Sportlich auf schwer zugänglichen Wald- und Wirtschaftswegen • Gute Beinfreiheit für alle Insassen • Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis • Großer Kofferraum für Rollstuhl und anderes • Sehr guter Navigator: Hier Verkehrszeichenassistent • Anhängerkupplung • Höchstmöglicher Komfort, auch für den kleineren Geldbeutel

• Einige wichtige Assistenten sind in nur akzeptabler Qualität (Rückfahr-Kamera) • Mehrkosten durch Sonderpakete • Fehlender Allradantrieb zugunsten des Preises

 

Datenblatt Hyundai 1.6
Testwagen mit geringer Sonderausstattung 

Der von uns getestete Hyundai Tucson 1.6 hatte folgende Ausstattung und Leistung vorzuweisen:

• 170 PS – 1.6 Liter 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
• 202 km/h Höchstgeschwindigkeit
• 7,6 l/100 km Verbrauch
• Ausstoß 177 g/km
• Schadstoffklasse D
• 17” Reifen (alternativ:19” Leichtmetallräder mit 245/45 R19 Bereifung)
• Gewicht: 1.567 Tonnen
• Fünf Sitzplätze mit Sitzkonfiguration: 2+3, Fahrersitz höhenverstellbar
• Polster: Stoffpolster in Schwarz (nur in 2.0 Ausführung Leder)
• Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar, mit integrierten LED-Blinkern
• Bordcomputer mit hochauflösendem Bildschirm, einstellbar mit allen Assistenzsystemen wie: Spurhalteassistent, Verkehrszeichenassistent, Geschwindigkeitslimit und Überholverbot, Autonomer Notbremsassistent inkl. Frontkollisionswarnung, Totwinkel-Assistent, Einparkassistent (Längs- und Querparken inklusive Ausparkassistent)
• Panorama-Ausstell-/Schiebedach
• Klimaautomatik, 2-Zonen mit Aktivkohlefilter, getrennt regelbar für Fahrer und Beifahrer
• LED-Hauptscheinwerfer, statisches Abbiegelicht, Nebelscheinwerfer, LED-Positionsleuchten, LED-Tagfahrlicht, LED-Rückleuchten, Leuchtweitenregulierung manuell, Leuchtweitenregulierung automatisch • LED-Hauptscheinwerfer (wie oben, zusätzlich: Abblendlicht, Scheinwerferreinigungsanlage, automatische Leuchtweitenregulierung
• getönte hintere Seitenscheiben
• Servolenkung, Schaltwippen am Lenkrad
• Fernlichtassistent, Lichtsensor, Regensensor
• Radio-Navigationssystem (inklusive Hyundai MapCare – 5 Jahre Kartenupdate) mit 8” Touch-Screen-Display, DAB+
• Sicht-Paket: Innenspiegel automatisch abblendend, Regensensor, Scheibenwischerenteiser,
• dunkel getönte Scheiben ab B-Säule und wärmedämmendes Glas (Frontscheibe)
• Automatische Fahrhilfen: Berganfahrhilfe, Einparkhilfe hinten, Einparkhilfe vorn, elektronische Wegfahrsperre, elektrische Parkbremse, elektronische Stabilitätskontrolle (ESC)

Einstiegspreis: ab 22.900 Euro; getestete Style-Version: ca. 32.600 Euro