Peugeot 3008 GT 2.0 Blue HDI

Allgemeines

Als wir im Frühjahr 2018 die Konzeption unseres Testes abgeschlossen hatten und nun an die Auswahl der Fahrzeuge gingen, stand er ganz oben auf unserer Liste: Der „Car of the Year 2017“, der Peugeot 3008 GT. Das ist immerhin eine der bedeutendsten Prämierungen der Branche, die von Fachjournalisten aus 22 Ländern im Rahmen der GIMS (GENEVA International Motorshow) ausgelobt wird.

Warum bekam der Peugeot 3008 GT einen so bedeutenden Preis? Weil er seiner Zeit voraus ist und nicht so ohne weiteres zuzuordnen ist. Das beginnt bei der Kategorie, ist der Peugeot 3008 GT ein kleiner Kompakt-SUV (Sport Utility Van) oder eine Kombilimousine? Eigentlich ist das egal, man genießt ihn einfach.
Wir erhielten ein Testfahrzeug aus dem Modelljahr 2018. Das knapp 1,60 m hohe und 4,40 m lange Fahrzeug erscheint bei weitem nicht so klein, wie es ist, der Motorraum scheint hoch gewachsen und wuchtig.

Angetrieben wird das 1,75 Tonnen schwere Fahrzeug von einem 177 PS starken Motor, der dem Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h ermöglicht. Die CO2-Emission (Effizienzklasse B) hält sich bei 129 g in Grenzen. Mit 4,9 Liter/100 km ist er außerdem auch sparsam. Das alles klingt nach hohem Mehrwert.

Das Design ist sportlich, progressiv und aggressiv, was man von einem Peugeot nicht gewohnt ist. Die Türen sind groß genug für alle Insassen, auch für Fahrgäste mit
Handicap, um bequem und hindernisfrei ein- und auszusteigen.

Der Peugeot 3008 GT verfügt über alle heute üblichen Assistenzsysteme wie Einparkhilfe, Notbremssystem, Totwinkel-Assistent und eine gute Rückfahrkamera (180°), von denen es allerdings bessere gibt. Peugeot hat seinen 3008 GT so gut wie möglich ausgestattet, um ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis zu erzielen. Da können einige größere SUV-Fahrzeuge nur dann mithalten oder ihn übertreffen, wenn der Käufer zusätzlich tief in die Tasche greift. Besonders fotogen ist der Peugeot in der sportlichen, zweifarbigen Lackierung.

Fahrbericht

Ist der Peugeot 3008 ein „Frauenauto“? Das könnte man meinen, wenn man den Bericht unserer Fahrerin liest. Sie beschreibt das viel gepriesene aber auch oft verspottete kleine Lenkrad als passend für sie. Der Radstand ist auch entsprechend kurz, ideal fürs Einparken. Der ergonomische, individuell verstellbare Komfortsitz mit AGR-Gütesiegel passt sich den besonderen Bedürfnissen behinderter Personen an. Das Automatikgetriebe arbeitet ruhig und stufenlos. Die Armaturen sind auf der Fahrerseite eher mittig platziert. Die Assistenzsysteme arbeiteten vorbildlich, das Navigationssystem war zuverlässig. Positiv empfand die Fahrerin, dass das 8-Zoll-Display alle Assistenzsysteme be-inhaltet, will heißen, dass diese nur und ausschließlich über Touchscreen funktionieren. Das ist fortschrittlich und für eine Zielgruppe, die über ein Tablet verfügt, auch Standard, für die anderen aber eher gewöhnungsbedürftig. Gerade beim Fahren kann dies problematisch werden, daher sollte das Display, falls anwesend, vom Beifahrer bedient werden.

Bericht der Beifahrer

Auch die Beifahrer hatten keinerlei Probleme mit dem Ein- und Ausstieg. Selbst schwerbehinderte Personen konnten sich leicht in das Fahrzeug setzen und fanden rasch die für sie ideale Position. Als Schwachpunkt ist vielleicht die langsam arbeitende Klimaanlage zu nennen, die auch in anderen Tests moniert wurde. Peugeot weist darauf hin, dass es dafür eine Extrataste für beschleunigtes Heizen gäbe, die unser Testpersonal nicht gefunden hat. „Tatsächlich mussten wir nach einer kalten Herbstnacht die Fenster von außen immer wieder freikratzen oder wischen“, sagte die Fahrerin. Das ist dann ärgerlich, wenn man auf langer Fahrt ist und die Fenster beschlagen. Der umklappbare Beifahrersitz eignet sich vor allem für den Transport langer Güter.

Bericht der Mitfahrer

Ein- und Ausstieg waren unproblematisch, auch hier waren Rücksitze in der 60:40 Konfigurierung angebracht, die automatisch umklappbar sind, was praktisch ist, wenn längere und sperrige Güter transportiert werden sollen. Zwischen den Sitzen kann man (anstelle des Mittelsitzes) eine Mittellehne herunterklappen, die allerlei Fächer versteckt hält (Getränkehalter etc.). Der Fahrgast in der hinteren Reihe hat durchaus komfortabel Platz. Auch wenn die hinteren Fenster getönt sind, hat man von dort eine gute Seitenaussicht. Es erwartet einen auch noch ein Highlight: das Panorama Ausstell-/Schiebedach mit elektrischer Jalousie und LED-Beleuchtung kann man so richtig genießen. Im Gegensatz zu der vorderen Klimaanlage arbeitet die hintere, getrennte Klimaanlage schnell und zuverlässig. So entsteht auch für den Mitfahrer ein Fahrvergnügen, welches man in einem Kompakt-SUV dieser Größe nicht erwartet.

Die praktischen Fahrtests

Alle vorgesehenen Fahrten hatte der Peugeot 3008 GT ohne Probleme und sehr zufriedenstellend absolviert. Das Fahrzeug liegt auch sehr gut auf der Straße, auch wenn es auf langen, unebenen Landschaftswegen seine robusten Fahreigenschaften nicht verbergen kann, was dem Charakter eines SUV ohnehin entspricht. So sollte er sein. Auf der Autobahn zeigt er ebenfalls bei schneller Fahrt seine SUV-Gene. Auch auf langen Fahrten gab sich der Peugeot absolut zuverlässig. Der Kofferraum ist sehr geräumig und hatte eine Raumaufteilung, in der man auch kleinere Dinge rüttelfrei verstauen konnte. Spätestens da zeigt sich der Peugeot als Praktiker, denn aufklappbar können auch sperrige Güter transportiert werden. Wenn das nicht reicht, kann schnell eine vollwertige Anhängerkupplung montiert werden und der Peugeot wird zum Lastesel. Im Kofferraum befinden sich auch Steckdosen (wie auch in jeder Sitzreihe). Das haben zwar andere SUVs auch, aber beim Peugeot 3008 GT sieht so ein Anhänger ungewöhnlich aus.

Fazit

PSA beweist mit dem Peugeot 3008 GT eindrücklich, was man heute alles in einen eher kleinen SUV packen kann. Wenn man bedenkt, welch eine harte Konkurrenz dieses Fahrzeug bei dem Journalistenwettbewerb hinter sich ließ, ist es keine Überraschung, dass der Peugeot zum Auto des Jahres gewählt wurde. Das ist nun schon zwei Jahre her, ohne aber an Aktualität eingebüßt zu haben. Ein Facelift ist derzeit nicht zu erwarten. Dieses Fahrzeug ist für Menschen mit Handicap oder Senioren, die ihr „letztes“ Auto kaufen, aber dennoch nicht auf Komfort, Sportlichkeit und außergewöhnliches Design verzichten wollen, zu empfehlen.

Der Peugeot 3008 GT in der Übersicht

Vorteile:

Nachteile:

• Hohe Qualität in der Verarbeitung • Extravagante, sportliche Lackierung • Inneneinrichtung mit allerlei Innovationen • Hochmoderne sportliche Karosserie • Hervorragender Ein- und Ausstieg für Menschen mit Handicap • Assistenzsysteme von hoher Qualität • Strahlt auch für Behinderte den Schutz aus, den sie benötigen • Sportlich auf schwer zugänglichen Wald- und Wirtschaftswegen • Luxuriöse Beinfreiheit für alle Insassen • Kleines, handliches und dennoch multifunktionales Lenkrad • Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis • Wunderbares, beleuchtetes Dachfenster • Großer Kofferraum • Anhängerkupplung • Höchstmöglicher Komfort, auch für den kleineren Geldbeutel

• Langsame Klimaanlage

Datenblatt Peugeot 3008 GT 2.0 Blue HDI
Testwagen mit Sonderausstattungen 

Der von uns getestete Peugeot 3008 GT hatte folgende Ausstattung und Leistung vorzuweisen:

• 180 PS – 2.0 Liter, 8 Stufen-Automatik
• 208 km/h Höchstgeschwindigkeit
• 4,9 l/100 km Verbrauch (offiziell, unser Test 5,5 l/100 km)
• Ausstoß 129 g/km
• 18-Zoll-Reifen
• Fünf Sitzplätze mit Sitzkonfiguration: 2+3, Fahrer und Beifahrersitz höhenverstellbar
• Ergonomische Komfortsitze mit AGR-Gütesiegel
• Polster: Alcantara/Kunstleder in Schwarz
• Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar, mit integrierten LED-Blinkern und Projektion des
Peugeot-Löwens auf den Boden
• Bordcomputer mit 12,3” hochauflösendem Bildschirm, einstellbar mit individualisierbaren Angaben wie
Durchschnittskraftstoffverbrauch, momentaner Kraftstoffverbrauch und Reichweite
• Fensterheber vorn und hinten elektrisch, mit Komfortschaltung und Einklemmschutz
• Extra kleines Multifunktionslenkrad, unten und oben abgeflacht
• Panorama-Ausstell-/Schiebedach mit elektrischer Jalousie und LED-Beleuchtung + Dachreling
• Keyless-System (schlüsselloses Startsystem), auch bei Heck und Türen
• Klimaautomatik 2-Zonen mit Aktivkohlefilter, getrennt regelbar für Fahrer und Beifahrer
• Mittelarmlehne vorn zweiteilig, mit Staufach, beleuchtet und klimatisiert
• Bi-Xenon Hauptscheinwerfer mit Ellipsoid-Streuscheibe Bi-Xenon mit Regulierung, Dämmerungsautomatik
und Nebelscheinwerferfunktion
• getönte hintere Seitenscheiben (auch im Heck)
• Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung und Alarmanlage inkl.
Rundum-, Innenraumschutz und Safesicherung
• Servolenkung, Schaltwippen am Lenkrad
• Fernlichtassistent, Lichtsensor, Regensensor
• Licht-Paket innen (weiß und blau, Türeinstiegsbeleuchtung, Innenbeleuchtung, incl. Fußraumbeleuchtung,
Ambientebeleuchtung am Dachhimmel)
• Licht-Paket außen (Full-LED-Scheinwerfer; LED-Tagfahrlicht,
LED-Rückleuchten mit Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer)
• Assistenzpaket Stadt, Einparkhilfe, Rückfahrkamera, Spurhaltesystem, Totwinkel-Assistenz
• FOCAL®-Soundsystem, multifunktionaler Touchscreen mit 8”-Farbbildschirm

Einstiegspreis: ab 23.900 Euro; Testversion: ca. 46.000 Euro