Hyundai Ioniq Elektro

Effiziente E-Limousine für emissionsfreie Mobilität

Hyundai bietet seit dem Herbst 2016 mit dem Ioniq Elektro umweltfreundliche Mobilität zu recht erschwinglichen Preisen. Das batteriebetriebene Fahrzeug mit einer Leistung von 88 kW (120 PS) ist bis zu 280 Kilometer weit gänzlich ohne Abgasemissionen unterwegs.
Angeboten wird der Ioniq Elektro in den drei Ausstattungslinien Trend, Style und Premium. Neben seinem fortschrittlichen Antriebskonzept bietet er eine umfangreiche Komfortausstattung und eine Vielzahl von Assistenzsystemen zur Vermeidung von Unfällen: ein autonomer Notbremsassistent und ein aktiver Spurhalteassistent sind in allen Varianten serienmäßig enthalten.

Saubere Sache: Ioniq Elektro fährt emissionsfrei bis zu 280 Kilometer weit

Wer ganz ohne Abgase unterwegs sein möchte, findet im Ioniq Elektro das richtige Fahrzeug. Rein elektrisch betrieben, beträgt die Reichweite je Akkuladung bis zu 280 Kilometer. Der Ioniq Elektro nutzt modernste Lithium-Polymer-Batterien. Die Vorteile dieser Energiespeicher sind die gerade für reine Elektrofahrzeuge bedeutsamen schnellen Ladezeiten, der deutlich weniger ausgeprägte Memory-Effekt, ein niedrigeres Gewicht sowie die hervorragende maximale Leistung.
Neben der Höchstleistung von 88 kW (120 PS) zählt ein maximales Drehmoment von 295 Newtonmeter zu den Kennzeichen des Elektromotors, der den E-Hyundai auf bis zu 165 km/h beschleunigt und ausgeprägte Energieeffizienz bietet. Die Kraftübertragung an die Vorderräder erfolgt über ein einstufiges Reduktionsgetriebe, das jegliche Schaltarbeit überflüssig macht. Schaltpaddel finden sich als Spezialität des Ioniq Elektro dennoch am Lenkrad: Mit ihnen kann der Fahrer die Rekuperation beeinflussen – und beispielsweise die Bremsenergierückgewinnung zugunsten eines flüssigeren Fahrverhaltens in der Stadt reduzieren.

Gute Raumökonomie

Dank des mit 2,7 Metern großzügigen Radstands finden im Ioniq Elektro bis zu fünf Insassen jede Menge Platz an Bord und verfügen in Reihe eins über knapp 1,43 Meter Schulterbreite. Auch der Fußraum fällt mit 1,07 Metern vorne und knapp 91 Zentimetern hinten üppig aus. Beachtliche Maße hat auch der Kofferraum mit einem Ladevolumen von 350 Litern und bis zu 1410 Litern bei umgelegter Rücksitzbank.

Qualität und Ausstattung

Mit der Leistung und Verarbeitung des Fahrzeugs waren wir vollauf zufrieden. Da der Hersteller nicht viel Geld für einen teuren Motor ausgeben muss, bekommt man als Kunde mehr Technologie geliefert, die den Komfort und die Fahrsicherheit erhöht. Besonders praktisch ist die adaptive Geschwindigkeitsregelung, denn diese passt sich automatisch der Geschwindigkeit des vor Ihnen fahrenden Fahrzeuges an. Dies führt zu einem besseren Verkehrsfluss und erhöht die Sicherheit. Erwähnenswert ist auch die Speicherfunktion von bis zu zwei Sitzpositionen (Memory-Funktion). Es ist ein netter kleiner Luxus, den Sitz nach einem anderen Fahrer mit nur einem Tastendruck wieder auf die eigene individuelle Sitzeinstellung umschalten zu können.
Den Fahrkomfort erhöhten außerdem diese Ausstattungsmerkmale:
• Fahrhilfen wie elektronische Stabilitätskontrolle und Totwinkelwarner
• Einparkhilfe vorne und hinten
• Generell ein sehr durchdachtes Assistenzsystem
• Sehr schnelle Klimaregulierung – bemerkenswert während der Winternutzung
Auffallend war insgesamt die gute Qualität der verbauten Innenraum-Komponenten.

Unser Fazit: Vom Verbrennungsmotor zum Ionic – was bietet der Umstieg?

Die Umstellung auf ein Elektroauto gelingt überraschend einfach. Bis auf die fehlenden Motorengeräusche fährt sich der Hyundai Ioniq wie ein „normales“ Auto. Bequem ist auch, dass von Anfang an das volle Drehmoment des Motors zur Verfügung steht, sodass man sich als Fahrer keine Gedanken über die Beschleunigung machen muss. Das macht das Autofahren sicherer und einfacher, insbesondere in städtischen Gebieten.

Fakten zum Elektroauto – Unterschiede zwischen Norwegen und Deutschland

Der Umweltaspekt ist den meisten Käufern eines Elektroautos sehr wichtig. Es sollte jedoch nicht verborgen bleiben, dass der Kauf eines Elektroautos auch einige wirtschaftliche Vorteile bringt. Nicht zuletzt spart der Käufer eine Menge Geld bei den Kraftstoffkosten und genießt häufig weitere Vorteile, wie z. B. kostenloses Parken.
In Norwegen genießen Fahrer eines Elektroautos außerdem die folgenden Vorteile:
• Umweltfreundlicher Steuersatz in Norwegen, d. h. Elektroautos können noch bis 2021 ohne Mehrwertsteuer gekauft werden
• Keine Maut (noch nicht)
• Möglichkeit für kostenloses Laden auf vielen öffentlichen Parkplätzen (Einkaufszentren, kommunale Parkplätze)
• Günstige Strompreise. Das Laden der Batterie von null auf achtzig Prozent dauert ca. 20 Minuten und kostet in Norwegen ungefähr sechs Euro

Datenblatt

• Hyundai Ioniq Elektro, Fiery Red, Premiumversion mit Sitzpaket
• Antrieb: Frontantrieb; 1-stufiges Reduktionsgetriebe (Drehzahlminderer) mit den Fahrmodi Normal, Eco und Sport
Elektromotor: Permanentmagnet-Synchronelektromotor (Wechselstrom), vorne eingebaut; Stromspeicherung in Hochleistungs-Akku, unterflur mittig eingebaut; mit Inverter-Wechselrichter zur Umwandlung von Gleich- in Wechselstrom
• Leistung: 88 kW (120 PS), betrieben mit Lithium-Polymer-Batterien
• Stromspeicher-Kapazität: 28 kWh
• Durchschnittlicher Stromverbrauch/100 km: 11,5 kWh
• Maximales Drehmoment: 295 Nm
• Reichweite: bis zu 280 km
• Beschleunigung: bis zu 165 km/h
• Beschleunigung 0-100 km/h [sec] Sport-/Normalmodus: 9,9 /10,2
• ICCB-Ladekabel zum Anschluss an haushaltsübliche 230-Volt-Steckdosen und Typ 2-Ladekabel (bei der Ausstattungsvariante Trend optional)
• Ladedauer 230-V-Steckdose, Wechselstrom, über ICCB-Kabel, 0-100 %, maximal 1,4/2,0/2,7 kW Leistung, 6/9/12 A Strom: 20h/14h/12 h
• Umfangreiche Sicherheitsausstattung: Autonomer Notbremsassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelanlage und aktiver Spurhalteassistent an Bord

Der Neuwagenpreis unserer Premiumversion liegt bei ca. 30.000 Euro auf dem norwegischen Markt, in Deutschland ist das Fahrzeug ab 38.000 Euro erhältlich.
Unser Tester Morten B. Pedersen fuhr den Hyundai Ioniq in Norwegen.

Text und Fotos: Hyundai